多年以来，淌若让一个实足没逛过车展的不雅众去展会现场，逛新车和拍车模，一定是他的第一接受。

但据陆玖生意驳倒不雅察，起码在2024年4月25日的北京国展顺义馆，22万弥远的场馆里的数百家参展厂商，只消比亚迪、红旗、广汽埃安等少数头部品牌邀请了车模站台，占比不会越过20%。

不外，这也并不料味着其他参展厂商“日子不外了”。与之违反的是，底本车模的位置，反而站满了自家的直播间导购和说车的自媒体。与其蹭好意思女车模的流量，不信得过的确在的卖车和直播带货。由此可见，本届车展“更卷”了。

这在某种进度上，也暗合了如今新能源汽车市集的竞争现象：比亚迪、红旗等头部品牌，不管是市占率抑或是品牌力，齐在业内遥遥最初，换言之，其产物并不“愁卖”，并不需要跟其他品牌争夺车展的有限东说念主流。

但“喝汤”的其他品牌则不同。一方面，本次车展发布的新品，较以往更多，单纯的现场新品发布会，比较车模，并不会招引更多的耀视力——更不必说个别厂商的发布会，入场闭幕比以往愈加严格，莫得被邀请的媒体或嘉宾，径直闭幕或者回绝入场。

也因此，关于一众急需出位的中腰部车企，淌若要在车展的有限几天，最大化地扩大我方新品的影响力，如今臻于完善的电商直播体系和第三方汽车自媒体，比较招引照相师和围不雅各人的车模，反而更具性价比。

这未必便是短视频和直播业态，带给新能源汽车行业最径直的调动。

01车展，一个重大的流量场

2024年4月25日，北京车展媒体参不雅日的第一天。

淌若是“云参展”的互联网用户，粗略率会觉得这一天东说念主不会多。但事实碰巧违反——赶场参会的官媒、生意媒体和自媒体，洽谈签约的国表里供应商与攀附方，险些挤满了北京顺义国展的各个旯旮。一个顶点的例子是，以致连均价50元一碗的康师父私房牛肉面，等位的长龙齐从门口排到了广场中央。

也因此，关于参展的各路厂商来说，在“媒体含量”最高的一天“整活”，无疑是悉数车展招引流量的“黄金8小时”。

让东说念主始料未及的是，比较郑重汽车厂商，把捏参会东说念主群“痛点”最精确的，反而是快手、小红书、微博、B站等内容平台。虽然并莫得可供参展的新车，但他们在车展的外部展位，不仅提供了可供休憩的咖啡和饮料零食，以致快手汽车的展台，还搭建了京剧舞台，售卖口味独有的老北京豆汁咖啡，淌若在那处贻误时刻够长，还能赏玩到最多两场的京剧饰演。

天然，这些内容平台的展位玩法也险些大同小异。比方快手的展位，就需要下载APP，关注指定汽车账号，并发布对应带主题的图文到我方的搪塞媒体，B站是下载APP+对指定主题视频一键三连，小红书则是下载APP+发布主题条记。

从反映来说，途经的参展东说念主员twitter 巨屌，险些齐会在这些休息展位贻误一忽儿，淌若有咖啡馆，则会贻误更万古刻。在此技艺，我方车企的信息就分解过手机上传到集聚，淌若运说念有余好，就会喜提热搜。

与陆玖生意驳倒同业的某位微博大V即是如斯，他在快手咖啡馆剪辑发布的一条车展辩论微博，在不到半小时的时刻里，斩获越过百万阅读。到25日扫尾，流量如故接近千万。

天然，从微博内容也能发现，起码在北京车展的第一天，主角不是车企，也不是抖音快手微博和小红书，而是会搞流量的跨界互联网大佬——一个是身着红色T恤的周鸿祎，一个是绿色衬衫的雷军。

周鸿祎在个东说念主抖音的表态也算直露。早在开幕的前一天，他就提前预报了我方的车展行程——此次过来的主义，便是给国产新能源作念宣传，带流量。而在车展首日的现场，他也径直攀上东风猛士917的车顶，为现场的各路媒体带来了最大的流量，也为我方带来了有余的关注度。

淌若要论流量带来的本色收益，雷军和他的小米汽车未必才是大赢家。在9：20启动的小米汽车发布会上，雷军泄露了小米SU7大定数据，“讲求发布28天后，锁单量75723台，已请托5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的请托量新记载。”

从现场情况来看，小米汽车的展位流量，其他车企也可望不行即。不管何时，念念要参不雅小米SU7，列队时刻险些齐在半小时以上，这以致让唱对台戏的极越汽车感受到了莫大的压力——雷军的出现，径直让正在召设立布会的极越汽车，座位空了接近一半。

毫无疑问，两位自带流量的互联网跨界大佬，在北京车展这个重大的流量舞台，给整体参展车企结踏实实上了一场互联网营销大课。

02“带车主播”成为车展主力

除了两位热度最高的“头号车模”，陆玖生意驳倒还不雅察到，比较以往车模“斗艳”的展会现场，如今的车企展台，存在感最高的反而是各路直播间里的专科导购，以及在新车前讲授的各路说车自媒体。

以雷克萨斯展台为例，在这款新车眼前，除了招待客东说念主的前台，只消一个手持提词器和云台的直播间导购。即便主播颜值有余在线，但手机直播间里的不雅众，只可看到雷克萨斯本次参展的新车和主播先容，主播颜值实足不是本次展会“带车直播”的重心。

淌若说雷克萨斯这类高端品牌，还有较大的品招牌召力，“带车直播”的力度尚属中等。那么广汽埃安旗下的昊铂汽车，可能更为顶点一些——

从直播画面可以看到。除了最新的昊铂HT车型，只消昊铂祭出的辩论扣头计谋。在直播连续的半小时里，负责带货的导购姑娘姐，全程险些莫得出镜。

一位在长城汽车展台的参展东说念主员告诉陆玖生意驳倒，长城汽车的情况也大同小异，只消参展东说念主员对参展汽车稍许显暗意思意思，眷注的专科导购就会蜂拥而至，为之先容车辆辩论情况和参数。长城汽车数个品牌里，只消定位女性向的欧拉汽车有一个异邦车模。

天然，这些导购的主要计算，远不啻这些意向东说念主群，关于展台周围的东说念主流，雷同也有留资的需求。时常的历程可能是这么——一朝在展台隔邻5米贻误越过20秒，就会有导购先容车况，即便阻隔了导购的好意，也会被邀请关注品牌公众号并注册成为会员。

淌若你一朝心软，走完毕上述历程，那么最迟第二天，就会被品牌客服的电话轰炸，安排最近的体验店，并被邀请去看车。

在参展车企险些“全民直播”确当口，上了车模的红旗、比亚迪，反而成为展会里为数未几的“清流”。

不外，也不要觉得这些车模便是单纯的站台“走穴”。以比亚迪展台流量最大的车模“小龙鼠”为例，其在抖音粉丝量为546万，即便不参加车展，亦然体量不小的博主和KOL。

在不需车展站台的缺点，她就会在后台绽放直播间，与粉丝进行各式互动，淌若从打赏礼物的角度计较，其收益可能会越过参加车展的酬金。

小龙鼠的情况绝非孤例。就陆玖生意驳倒与车模的疏通情况来看，有高出数目的车模齐在抖音领罕有量不少的粉丝，且在车展当日扫尾，多数齐会开启直播。车展之于这些博主化的车模，更像是一个得回流量和关注度的舞台。

此外，红旗的车摹自己也具备导购属性。陆玖生意驳倒闪耀到，多数红旗参展新车的车模，险些东说念主手一个平板，在客户向前疏通时，也能进行有用的先容和疏通，专科度远超一般的颜值系车模。

03车展是否还需要车模？

车展和车模的关系如斯，车企和车模的关系亦然。在已往大多数时刻里，车企在车展得回关注度的方式无非两种，一种是靠新品发布会和媒体传播，另一种则是靠颜值有余“能打”的车模，招徕过路客户进场洽谈。从生意的角度上说，齐是客户“留资”的路线。

但在大多数时候，不管是媒体抑或是客户，在被车模颜值招引的同期，时常会忽略车辆产物力自己，导致车模招引来的客户，时常不是“有用客户群体”。

但直播间里的专科说车东说念主、汽车博主和车企导购则实足不同，他们在直播间里呈现的，并非单纯的“颜值”，拔帜易帜的是专科讲授和有余有招引力的优惠计谋，且借助快手、懂车帝或者抖音的直播间，其放射力度从22万平的车展现场，延伸到了全网。

更环节的是，这种宣发方式招引来的意向东说念主群，其有用进度是远超车模的。这也很好解释了为安在北京车展现场，站在新车前的为何更多是第三方说车东说念主，和自家的专科导购。

关于极石、广汽埃安这类中腰部车企来说，淌若插足预算在车模身上，虽然能招引普遍关注度，但关于自身市集份额提高和请托，险些绝不测旨。雷同的预算，一个车模的用度未必能换来三个更专科的导购，达成的潜在营收更不在一个量级。

从另一个角度上讲，这亦然短视频和电商直播带给新能源汽车行业最径直的调动——车企招引客户的妙技，如故不再靠单纯的香车好意思女，依靠专科车评东说念主和导购，再辅以电商直播特有的“全网最廉价”，雷同能带来可以的流量，进而达成成交。

从某种意旨上讲，从“花瓶”作用的车模，到“经济适用”的专科导购，如今的北京车展，如故被短视频直播行业透澈调动了。

注：文/胡家铭，著作起原：陆玖生意驳倒twitter 巨屌，本文为作家孤苦不雅点，不代表亿邦能源态度。

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