本年中国首个A级车展2024北京国际汽车博览会正在举行。从多日参不雅和采访来看父女做爱视频，此次车展呈现出具有分水岭意旨的某些特征，既包括国产新动力汽车展台活跃而合股品牌相对冷清；也包括海外企业和参展者的赶紧加多所折射的国产物牌影响力增强。车企掌门东谈主IP引颈流量，进而取代此前的“车模款式”，则是在营销层面，本次车展最值得疼爱的一种转动。

多年以来，车模一直是车展的伏击元素。不少不雅展者在展会现场的第一选拔，即是逛新车和拍车模。她们既未必映衬车辆气质，也可以与产物搭配已毕动静蚁集，进而勾引更多防御力，带来极高的传播价值。

不外，从2024北京国际车展来看，只好少量数品牌保留着邀请车模站台的传统，跨越七成的车企营销也曾转向了自家的直播间导购和垂直自媒体。背后逻辑十分浅易：与其同质化的蹭好意思女车模的流量，不如利用更多元的神气，实果真在地卖车和直播带货。这既可以视为参展商更为求实的写真，也可以看作通盘这个词汽车营销也曾迎来大变局——在车展的有限几天时辰里，若何最大化地扩大我方新品的影响力，借助臻于完善的电商直播体系和第三方垂直自媒体，比拟勾引影相师和围不雅大家的车模，也曾更具性价比。

这背后是从秀雅到流量的转型。流量为先的例子早已不堪陈设。比如，某微博大V在快手咖啡馆剪辑发布的一条车展磋磨微博，单日流量就接近千万。比拟于车模的吸睛，这是一种更可量化的品牌反映。

更具代表性的例子则是“绿衣”雷军和“红衣”周鸿祎。有他俩出现的方位，东谈主就挤得水泄欠亨。小米SU7发布取得泼天流量，雷军“ARE YOU  OK”之后的接地气东谈主设不休加码。周鸿祎北京车展爬上车顶，爆炸性地焚烧流量；加上他最新拍卖迈巴赫座驾换成国产新动力车，三六零公司所在地的北京798一度变成“小车展”，就连过去“死敌”腾讯马化腾见到，皆夸周鸿祎“当网红短视频拍得可以”。

这种气候出现的原因之一，是一批有互联网创业布景，对聚集营销愈加闇练和擅长的代表东谈主物，正在对通盘这个词汽车行业的热度酿成浩大的带动效应。在此布景下，越来越多的车企CEO开动从幕后走向台前，包括长城汽车魏建军、奇瑞尹同跃、哪吒汽车张勇等车企大佬纷繁现身直播间。

这些新持操纵车企有了新默契。本体上，车企不仅正在辨别车模，何况传统的明星代言、告白投放等神气，皆也曾不可本旨车企在竞争中的需要，因此变得腐烂、落后。若何以互联网念念维创造话题、塑造品牌形象，培养破钞者衷心度，简直成为通盘车商靠近的中枢课题。

从这角度看，如同前些年阿里放言“中国通盘产业皆值得用互联网念念维重作念一遍”相同，汽车产业，尤其是汽车营销，也值得用流量念念维重作念一遍。这种变化，既会影响到车企自己，也会对蓝色光标、浙文互联等营销类上市公司带来冲击。如若放眼更多的制造产业父女做爱视频，尤其是TO C制造类企业，它们在改日，也不放弃会效仿汽车，对营销政策进行新的优化与重构。

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